Varato questo pomeriggio il ponte sul fiume Ombrone

Si è tenuto questo pomeriggio in località Ponte alle Vanne (Iolo) il varo del ponte, il primo degli otto previsti, sul fiume Ombrone che collegherà i Comuni di Prato e Quarrata, sulla seconda tangenziale di Prato.

"Oggi è un giorno molto importante - ha dichiarato l'assessore alle Grandi opere Filippo Bernocchi - non solo per la posa in opera di una parte di un’arteria, la seconda tangenziale nord, che è fondamentale per lo sviluppo della nostra città, ma soprattutto perché quest’opera di alta ingegneria è frutto del lavoro degli uffici tecnici del Comune. Motivo questo di vanto e orgoglio per tutta la cittadinanza e per la nostra Amministrazione.

Un'opera complessa, difficile, che i tecnici del Comune, lo staff diretto dall’ingegner Lorenzo Frasconi e composto da molti giovani ingegneri, è riuscito in tempi brevi a gestire, così come a risolvere con competenza problemi difficilmente risolvibili. Questa è certamente una delle occasioni nelle quali il settore pubblico dimostra di saper lavorare molto bene quand'è responsabilizzato dalla parte politica. Quello che facciamo qui oggi è un'operazione quasi unica nel panorama nazionale, che non si vede tutti i giorni, ed essere riusciti a realizzarla gestendo il tutto all’interno dell'Amministrazione, senza incarichi esterni, deve essere, ripeto, motivo di vanto e orgoglio per tutti”.

L'opera, il cui costo totale ammonta a 3.700.000 euro, è finanziata nell'ambito dell'accordo di programma stipulato nel 2006 tra i Comuni di Prato, Quarrata, Montale, Agliana e Montemurlo e le Provincie di Prato e Pistoia. Il costo del varo è stato di 400 mila euro e per attivarlo sono stati impiegati 4 autogru e 4 carrelli semoventi.

Il ponte ha la campata unica più lunga della nostra zona, superato solo dal ponte all'Indiano di Firenze.

Per il varo è stata utilizzata un'autogru, lunga 22 metri, per il cui allestimento sono necessari tre giorni di lavoro, successivamente il ponte è stato sollevato grazie all'impiego di 5 martinetti idraulici ad un'altezza di circa 1,4 metri, sono stati posizionati poi 4 carrelli self propeller sotto la travata. Per permettere di resistere alle diverse configurazioni il ponte è stato irrigidito inserendo tra la trave e l'arco otto travi in acciaio, ognuna in grado di resistere a forze sia di trazione che di compressione di 200 tonnellate.

La prima fase prevedeva di appoggiare il ponte interamente sotto i 4 carrelli posizionati nella parte centrale del ponte. In questo modo è stato possibile traslare l’opera di circa 32 metri in direzione Pistoia. Successivamente è stato possibile agganciare il ponte con la gru posizionata sul lato Pistoia.

Questo sollevamento ha permesso di appoggiare il ponte su un appoggio provvisorio sulla spalla lato Prato e quindi permettere ai carrelli di posizionarsi in una posizione leggermente più arretrata rispetto al centro del ponte.

Arrivati quasi nella parte terminale del varo la trave è stata agganciata sul lato Prato con una autogru da 500 tonnellate e fatti uscire i carrelli utilizzati per l’avanzamento. A quel punto le due autogru hanno sollevato contemporaneamente il ponte e permesso così di eseguire l’ultima operazione di appoggio della trave.

L'emittente Tv Prato ha realizzato uno speciale sul varo di questo pomeriggio che trasmetterà domani, sabato 10 settembre, alle 21,05.